ĐÁNH GIÁ XE ELANTRA 2017

Cụm đèn trước là đèn pha HID tiêu chuẩn chỉnh và dải đèn led chiếu sáng ban ngày nằm ngang. Mặt trước với đèn hậu khiến cho Joshi Immanuel liên hệ đến phong thái của Audi.

Chưa quá phù hợp về nội thất

Điểm Joshi Immanuel không bằng lòng nhất nằm ở vị trí nội thất. Anh viết rằng Hyundai Elantra thể thao sở hữu nội thất đỏ "màu mè" không yêu cầu thiết. Nhiều người đã lên diễn đàn, hội team phàn nàn: Muốn vứt bỏ màu thiết kế bên trong này, bắt buộc bỏ thêm 1.500 RM (gần 8 triệu đồng) để được trao bảng màu tương tự như Elantra phiên bản cấp thấp hơn! Anh nhận định rằng chính điều này đã phần làm sao cản trở doanh số của Hyundai Elantra Sport. Hết sức may, bản thân anh không quá bận tâm màu sắc, anh thích triệu tập đường phố hơn nên không mất khoản chi phí này.

Một số cho rằng hơi nhiều màu đỏ trong thiết kế bên trong của Hyundai Elantra sport 2017. Anh chấp nhận nhưng không thật bận tâm. Thiết kế bên trong có nhiều chi tiết nhựa cứng, trong khi cabin Honda Civic thì "mềm mại" hơn - Ảnh: WapCar

Joshi Immanuel thích xây đắp vô lăng lòng phẳng cùng cụm đồng hồ đeo tay của Hyundai Elantra Sport, cảm giác giống như lao vào tương lai (xét tại thời gian 2017 tải xe tương tự như anh vẫn quá chán mẫu Honda Civic FC TC với xây đắp cụm đồng hồ đeo tay truyền thống của tía mình).

Cao 1m90, anh không gặp gỡ vấn đề gì khi ra vào xe, vị trí ngồi dễ chịu vì tất cả ghế thể thao, không phàn nàn nhiều về hệ thống thông tin vui chơi TFT 7 inch ngoại trừ mong muốn form size lớn hơn. Khối hệ thống thông tin vui chơi giải trí gần như không có độ trễ, khá dễ áp dụng với táo apple Carplay hoặc app android Auto.

Sức đựng của Elantra xuất sắc hơn Civic, không nhiều ra anh hoàn toàn có thể dễ dàng đặt tấm ván lâu năm trong xe nhưng với sản phẩm ở trong nhà Honda thì rắc rối hơn một chút. Nếu xem xét không gian hành lý, Joshi Immanuel khuyên không hãy chọn Honda Civic.

Động cơ vừa ý

Anh rất ngạc nhiên khi biết Hyundai đang thuê Albert Biermann trường đoản cú BMW, kỹ sư gồm hơn 30 năm tay nghề và chịu trách nhiệm về hễ lực học của các biến thể M. Đó chắc rằng là lý do động cơ của Hyundai Elantra khiến cho anh hài lòng: sức khỏe 201 mã lực, mô-men xoắn 265 Nm cùng hộp số ly thích hợp kép. Đó là những bé số tốt cho một mẫu xe tầm giá 100.000-130.000 RM (525 triệu cho 683 triệu đồng).

Ở Malaysia, ngược lại với Việt Nam, đứng đầu phân khúc sedan hạng C là Honda Civic. Nhưng mà Joshi Immanuel thích hợp "màn trình diễn" của Hyundai Elantra thể thao hơn, vày anh cho rằng Honda Civic lúc vào cua không được ổn định, khả năng đột phá ở những góc kém hơn một chút - Ảnh: WapCar

Anh cũng khá ngạc nhiên về độ dễ chịu khi lái xe mà loại Hyundai Elantra sport 2017 có lại. Trước đó, anh nghĩ về rằng cảm xúc lái sẽ rất tệ do không đánh giá cao hệ thống treo ở mọi đời trước đó. Nhưng bản Sport anh cài đặt có hệ thống treo sau dạng đa liên kết, hệ thống lái được cải thiện, phanh cũng khá được nâng cấp cho nên cảm hứng lái thoải mái hơn.

Có 3 chế độ lái: Eco, Normal cùng Sport, Joshi Immanuel thường lái ở chế độ Normal, tại sao là cơ chế này phù hợp với nhỏ đường đi làm việc hằng ngày gồm vô số trạm dừng giao thông. Tuyến đường này đi qua cây ước Penang tiếp tục lâm vào cảnh tắc nghẽn. Nếu như sử dụng chế độ Eco thì độ trễ lớn, không dễ dãi khi phải tăng tốc ngay. Sử dụng chính sách Sport trê tuyến phố tắc lại càng ko nên. Cơ chế đó là để dành cho những ngày con đường thông hè thoáng.

Lốp Hankook Ventus Prime 2 là đủ dùng. Ví như ai độ một cỗ lốp thể thao hơn thì sẽ là vấn đề cho nhu cầu sử dụng mỗi ngày trong nội đô.

Nhìn chung, Joshi Immanuel gần như là không phải sửa chữa thay thế gì sau 3 năm sử dụng tương tự 52.000 km, trừ phần đa đồ hao mòn như má phanh, đề. Và đến nay, anh vẫn cảm giác phấn chấn bất cứ khi nào ngồi sau tay lái dòng Hyundai Elantra thể thao 2017.

Xem thêm: Hửm Nghĩa Là Gì Trên Facebook? Giải Thích Ý Nghĩa Của Từ Hmm

Mazda CX-60 có thể coi là chủng loại "xe sang" thứ nhất trong kế hoạch của uy tín Nhật khi áp dụng khung gầm hoàn toàn mới.